Los 10 mejores aceites 20w50 para motos que vas a desear

Aceite lubricante para motores que no son de altas prestaciones.Se lo echó a mi vieja BMW R850RT, y sin problemas, como es lógico.Si cumple con la calidad API mínima exigido en el manual, y el SAE es adecuado al clima donde vivís, lo demás es calentarse el coco para nada.A estos motores les echas un mineral 20W50 y te entierran ellos a tí. Y si es aditivado como este (SL), más aún.Eso sí, un mineral dura menos, en tiempo y distancia, que uno sintético (o semisintético). Un mineral lo cambio una vez al año y cada 5-6000km, escrupulosamente.

Es un aceite mineral recomendable para grandes motos de 4 tiempos, refrigeradas por aire, para zonas de mucho calor.En mi caso, los cuatro litros es una medida rara, ya que necesito 2.8 litros y el resto me resulta inutil, y lo tengo que guardar para el próximo cambio o reciclar. Pero también es verdad que por el precio que tiene, sigue mereciendo la pena.Edito. a hace meses que la estoy utilizando.desde que lo he utilizado en esta moto, una yamaha xt 600e del 2003, la moto ha dejado de consumir aceite. No le he tenido que rellenar nada aceite. Y en este motor es normal un poco de consumo. La moto va fina, no humea el escape, no me mancha la caja del filtro con vapores. la bujia tiene un color perfecto. Realmente estoy contento.

Comprado para una sr 250 que estamos restaurando.Muy cómodo el poder comprarlo en envase de litro.

Todo tal cual se esperaba de una marca de esta calidad y a un muy buen precio.Ha sido usado en una rieju tango 250 de 4t y vamos todo por ahora como la seda.Para otra vez intentaré comprar un envase más grande de la misma marca y así abaratar el litro de aceite un poco más ya que como uso la moto bastante creo que necesitaré más a menudo hacerla mantenimiento

Es el aceite adecuado para mi veterana XT600 2kf de 1990 con 100.000km y un consumo de aceite alto, es un aceite mineral que es mas grueso que el sintético y mitiga algo este problema, de no tener ese problema es mejor irse a un sintético o semi 10w40, llevo varios cambios con este aceite y sin problema, lo importante es revisar el nivel, yo lo suelo hacer cada dos depósitos.

Tras varios días de uso en una FJ1200, alta cilindrada y refrigerada por aire, puedo decir que la gran mayoría de opiniones son ciertas. He notado menos ruidos mecánicos tanto en frío al arrancar, como en caliente. Los ruidos se han atenuado y la moto va más fina. Respecto del embrague también he notado mejoría, he hecho pruebas y sale antes, se agarra mejor. Por todo lo expuesto, a partir de ahora será el aceite que gaste mi moto. Recomendable 100% para motos viejas o de características similares a la mía.

Tras varios días de uso en una FJ1200, alta cilindrada y refrigerada por aire, puedo decir que la gran mayoría de opiniones son ciertas. He notado menos ruidos mecánicos tanto en frío al arrancar, como en caliente. Los ruidos se han atenuado y la moto va más fina. Respecto del embrague también he notado mejoría, he hecho pruebas y sale antes, se agarra mejor. Por todo lo expuesto, a partir de ahora será el aceite que gaste mi moto. Recomendable 100% para motos viejas o de características similares a la mía.

Aceite de buena calidad, sobre todo para mi moto de 125 cc y de 15 años. Perfecto para ella

Realmente la relación calidad / precio es imbatible.A diferencia de la mayoría de aceites 20W-50, este aceite es Semisintetico y no Mineral, sobretodo se nota en el arranque en frío como el aceite fluye antes que uno mineral ( lo noté incluso virtiendo el aceite en el motor )También cumple la norma ACEA A3/B4 , pocos aceites de esta viscosidad la cumplen y que es un punto importante en su favor.He notado mejor presión de aceite incluso vs. por ejemplo el 20W-50 de marca Shell que usaba antes.

Por el dinero que cuesta 1L en tiendas físicas de motos. Casi te compras aquí los 4L. Cogiendo las ofertas sale practicamente tirado de precio. Genial en todos los aspectos.